比亚迪海豚大家非常熟悉了，21年发布的时候它就两个目标，占领小型轿车市场！结果怎么样？大家看现在的销量榜，A0级的轿车里还有别人吗？那目的都达到了，怎么比亚迪还要继续努力呢？22、23、24款的海豚它不就够了吗？25款海豚推出究竟是要更新什么？

[ ·1· 三电系统或成最大赢家 ]

25款海豚骑士版更新的最大内容，一句话总结就是三电系统。电池从原来的44.93kWh升级到了60.48kWh，CLTC续航也从原来401km升级到现在的520km。如果说24款的海豚还是一台城市用车，那25款的骑士版则可以偶尔出出远门了。

那充电速度呢？以前是60kW的峰值功率，现在被拉高到了80kW。趁着试驾车电量亏空，测试当天就跑到高速桩上试了一下，没想到比亚迪还玩起了反向虚标！最高功率我们记录到了87kW的峰值，这个速度对于一台电池包60度的车来说绝对是够用了。

最后再来说说骑士版升级的电机，峰值功率从130kW升级到了150kW。如果你敢在红绿灯前一脚给满走出去，那肯定还是会有一定的滑胎，噌一下就出去了。别看升级只有20kW，上六环之后120km/h的限速跑满完全没有压力，那叫一个自信。

刹车前半段你能感觉到是动能回收，后半段则是物理刹车。这个设定其实还很合理，毕竟这台车大部分时间还是在城市中通勤，能回收更多的动能自然是好事，并且这个刹车脚感也是不错。

底盘上，海豚占了非常大一优势，整备质量小。1.6吨的质量，再加上比亚迪很大方的给这车后边放了独立悬架，整体上开起来就挺舒服的，完全没有任何廉价的感觉，并不需要太过分的调校，就能找到好开跟舒服的一个平衡点。

[ ·2· 空间配置卷价值 ]

说完动态部分的升级点再来看看这车车内的配置。首先就是大家非常熟悉的DiLink智能网联系统了，横着能娱乐，竖着能导航，给了用户很多自由度。前排俩座椅通风加热，还带一个50W的通风快充，就这些配置，20万的车都不一定有，海豚十万级都给配上。

再来看看车空间，按说A0级小车不应该太考虑空间，但是别忘了海豚当时可就是以空间著称的。我1.83m的身高，前排头部两拳多的空间，真是不小。头枕虽然不可调，但还挺软的，能给到舒适的体验。

然后我们再来看后排，没想到没想到这么小车，腿部两拳的空间，并且大家都搞溜背造型，海豚说我不搞，所以我有一拳的空间，这可真是不小了。再来说说这个座椅，整体上支撑不错，坐起来还是挺舒服的。

[ ·3· 总结 ]

看完那些，我们再来简单回顾一下这车外观，海豚它就是海洋网的这套设计，整体风格比较圆润年轻化，稍微有点可爱，再加上双色车身，看起来还挺俏皮有质感的。最后再回到我们开头的那个问题，既然都已经打赢了传统对手，为什么海豚还要继续努力？因为比亚迪不想屠了龙之后变成龙，25款的海豚就告诉我们一个道理，增价值才是最后的出路。