汽车市场竞争很激烈，去年卷价格，今年卷配置，但某种程度上对消费者来说是一件好事，因为在预算有限的情况下，我们的选择明显变多了，而且不论多低的价格，大家的舒适智能化配置往往都很高。

比如这辆长安启源Q07，预售价13.98-17.58万元，现在用不了20万就能买到汉兰达大小的中型SUV。配置方面，启源Q07更是把省钱进行到底，插混动力结构负责省油，大车身意味着宽敞的车内空间，打出“理想L6平替”的口号，也预示着它在舒适度和智能化方面的配置也没有缺席，主打就是一个高性价比。

启源Q07基于全新一代SDA纯电平台打造，这也是长安启源旗下最新的平台架构，意味着它能承载更智能化的车机、更好的智驾、更低的能耗以及更舒适的配置。

它的车身尺寸为4837/1920/1690mm，轴距为2905mm。是一款名副其实的大尺寸中型SUV，和广丰汉兰达和理想L6相差无几。关于这款车的静态，此前朱老师已经有过详细介绍，感兴趣的朋友可以点击链接跳转，本文便不赘述。“沙发、彩电”都有了！长安启源Q07静态体验

在动态方面，长安启源Q07的底盘为螺旋弹簧+CDC可变阻尼减震器的组合，这种搭配不比理想空气弹簧隔绝感那么强，而是保留了更多的路感。车身对于前后俯仰和侧倾的抑制要比理想更加坚挺，与之配合的动力输出也较为柔顺，所以Q07这款车虽然车身较大，但也并不容易晕车，依旧是舒适的家用车取向，只是调校风格和理想略有不同。

可能受限于成本压力，底盘对于路面的振动传递有些过多，尤其是在中高速巡航的时候，对于高频路面振动的拷贝比较直接，从地台、转向柱、方向盘传递到座舱里的振动有些明显。另外车辆在通过沟坎接缝的时候，悬挂也会出现多余回弹。

启源Q07采用的是P1+P3电机的插混结构，这套结构以能耗优先为主，当时速在50km/h以上的时候，发动机会适时介入，时速100km/h左右发动机会根据需求进行并联或串联。中低速的动力主要以P3电机为主，动力性爆发力较弱，主要为了保证车内舒适性，不过实现超车还算轻松。当时速超过100km/h再进行超车就显得有些吃力。

根据配置不同提供1.5T和1.5L发动机组成的两套混动系统，我试驾的为1.5T发动机的版本，它NEDC亏电油耗为3.9L/100km，纯电续航里程也有两个版本分别为145km/215km。

【· 总结 ·】

在我试过长安启源Q07后，挑出了一些不尽如人意的地。但当我得知它的预售价（13.98-17.58万元）后，觉得挑出来的一些问题确实有些吹毛求疵了。即使买个入门版，它也能给我们提供较大的车身、较低的油耗以及舒适的座椅，这对于大SUV的刚需家庭来说确实是一件好事。但如果您对这款车的驾控、隔音、智舱、智驾等能力要求过高的话，那不妨提高预算去选择20万以上的车型，毕竟性价比只是相对的，既要还要只会失去更多。起码在这个价格区间，长安启源Q07还是有很大存在价值的，更何况目前参考的还仅仅是预售价。