今日（2024年8月8日）晚间，奇瑞汽车旗下又一款中型SUV新品——瑞虎8L即将正式上市，届时瑞虎8系家族也将增添一名新的成员。在此之前，瑞虎8L已经开启了预售，预售价区间14.77-17.99万元。话说，这款名为瑞虎8L的新车，产品力究竟怎样？其未来的市场前景又将如何？今天咱们就来聊一聊。

※ 新车概况：

瑞虎8L从产品定位上来说属于一款中型SUV，该车在外观方面依旧采用了典型的瑞虎家族化设计风格，前脸部分配备大尺寸点阵式中网，前大灯组造型纤细，并且采用了上挑造型；前包围两侧还带有比较夸张的大尺寸进气口。

从车身侧面来看，瑞虎8L有着动感的腰线，车身整体的造型和姿态都符合一款家用SUV车型的定位，比较注重对车内空间的营造。外形尺寸上，瑞虎8L的车身长、宽、高分别为4795/1930/1729mm，轴距为2770mm，相比瑞虎8 PLUS更大，并且同时提供有5座版本和7座版本。

在车辆尾部，瑞虎8L采用了贯穿式设计的尾灯组，尾灯组内部采用熏黑处理，灯组外罩则为透明式；奇瑞汽车的英文字标则被安置于尾灯组下方。后包围的设计样式比较动感，同时该车还采用了双边共两出布局的镀铬排气。

瑞虎8L的内饰设计采用了极简的风格，环抱式的内饰布局之中，尽可能地减少了物理按键的使用；同时，车内比较注重对材质的使用，除了采用木纹饰板进行装饰之外，还使用了较大量的皮质材质进行包覆。

瑞虎8L采用的是10.25英寸的悬浮式全液晶仪表盘，中控区还配备了一块15.6英寸的超薄边框悬浮式大屏，具备2.5K的分辨率，支持CarPlay、HiCar、CarLife手机互联；车机在硬件方面采用的是目前仍属于主流梯队的高通骁龙8155芯片，系统内置多种应用App。此外，中控台下方还配备了手机无线充电面板。

作为一款中型SUV，瑞虎8L提供有5座版和7座版可选；其中，7座版车型采用的是偏常规的“2+3+2”的座椅布局。依据配置的不同，瑞虎8L的前排座椅支持加热、通风、按摩功能，并且还带有头枕扬声器（仅驾驶位）；高配车款副驾驶席还采用的是零重力座椅，并且第二排和第三排座椅也都支持电动调节。

动力方面，瑞虎8L全系都搭载奇瑞自研的2.0T涡轮增压发动机，最大功率187千瓦（254马力），最大扭矩390牛·米；传动系统方面匹配的是一台8AT变速箱（同样为奇瑞自研），并采用怀挡式的电子挡杆，有两驱和四驱车型，智驾方面支持L2级辅助驾驶。

※ 产品点简析：

（1）动力配备是个亮点，不负理工男称号

如前所述，瑞虎8L全系车型都统一搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机；这台奇瑞自研的鲲鹏动力2.0T发动机不但能吃“粗粮”（使用92号汽油即可），而且动力参数也比较亮眼，最大功率187千瓦（254马力）、最大扭矩390牛·米。

另外值得一提的是，瑞虎8L全系车型都匹配了同样是奇瑞自研的8AT变速箱（孚祯）；据悉这款8AT变速箱不但自重更轻，而且在起步加速的驾驶体感上，能够给人以干净利落的感觉，整体表现大大优于之前奇瑞经常采用的双离合变速箱。再加上车辆配备有全场景智控四驱系统，可提供多种驾驶模式，因此瑞虎8L能够满足用户在不同路况下的驾驶需求。

（2）虽然5座和7座都有，但建议优先选择5座

为什么我们建议大家如果考虑瑞虎8L，优先选择5座车型呢？

首先因为瑞虎8L是一款中型SUV，虽然个头不算太小，但毕竟车身尺寸还是有限，这就导致在有限的空间内布置7个座椅，其第三排座椅大多数情况下只能用来应急，并不适合长时间乘坐。这一点不论是对瑞虎8L来说，还是对同级别的其他品牌7座车型来说，大体都是如此，没什么新鲜的。但凡您坐过7座中型SUV的第三排就能有所体会，懂的都懂。

其次，相对有限的车身尺寸还会导致乘员在进出第三排的时候，上下车并不是很方便。再有就是，结合之前对该车的试驾体验我们发现，瑞虎8L的7座版车型，其第二排座椅的座垫厚度明显不如5座版车型，因此在乘坐舒适性方面也会有所差异。

那么，既然瑞虎8L的用户大多数情况下也还是把它当成5座车来使用，显然就没有特别的必要一定去选择7座版本了。

（3）两处有待改进的设计细节

首先，瑞虎8L采用了隐藏式设计的门把手。先不说如今这一设计已经开始被广为诟病，仅凭瑞虎8L身为一款纯燃油动力的车型，就感觉真的没有什么必要。何况这种隐藏式设计的门把手对于减少风阻那捉襟见肘的效果，比起因此增加的制造成本和未来难以确定的故障率，实属不值得。

其次，在之前对该车的试驾体验过程中我们发现，瑞虎8L将外后视镜的调节控制放到了中控屏的菜单里。这对于一项经常要被用到的功能来说，着实有点儿多此一举。这样的设计不但没有提升该功能的使用便利性，反而增加了操作的繁琐程度，希望瑞虎8L在下一次改款的时候可以考虑对这一细节进行优化。

（4）产品体系不够清晰，容易让消费者产生混乱

说起产品体系不够清晰的问题，其实对于奇瑞这个品牌来说已经不是一天两天的事情了。如果您打开奇瑞汽车的官方网站不难发现，仅就瑞虎“8系”家族来说，目前就有瑞虎8特供版、瑞虎8荣耀版、瑞虎8 PLUS冠军版、瑞虎8 PRO冠军版，然后马上还会加入一个新成员，就是我们今天谈论的瑞虎8L。

不过对于广大消费者来说，这些瑞虎8系车型之间究竟是个什么关系？到底哪一个车型的级别最高？恐怕就不是每个人都能搞得清楚的事情了。当然可以确定的是，在目前奇瑞汽车的产品体系里，即将上市的瑞虎8L确实是瑞虎8系家族当中级别最高的车型。

如果再说的远一些，大家都知道奇瑞汽车旗下目前有一个专门的新能源产品序列——风云序列。以全新的瑞虎8L为例，该车所对应的插混车型名为风云T9；而瑞虎9所对应的插混车型则叫风云T10；燃油动力的探索06，其插混车型既有探索06 C-DM，又有风云T6；而燃油动力的轿车产品艾瑞泽8，其对应的插混车型名为风云A8；更离谱的还有，奇瑞大家庭之下捷途品牌的捷途旅行者，其所对应的插混车型则名为山海T2......

不得不说，奇瑞目前这种复杂且不够清晰的产品体系，不但让绝大多数消费者头疼，甚至有时候让专业人士都会犯难。这或多或少都会对瑞虎8L上市之后的市场表现，产生一定程度的影响。

※ 市场前景展望：

大家结合前面讲到的内容可以知晓，瑞虎8L这款采用纯燃油动力的中型SUV，有个插混动力的版本，即之前已经上市的风云T9，该车的厂商指导售价区间是12.99-16.99万元，同样也是一款提供5座/7座的中型SUV。

参考图片：奇瑞风云T9（厂商指导售价区间12.99-16.99万元）

不过参考瑞虎8L此前公布的预售价来看，其14.77-17.99万元的预售价区间，相较于同级别的风云T9，暂时还没有体现出应有的性价比。当然，在今晚的上市发布会上，奇瑞官方能否为瑞虎8L制定一个颇具性价比优势的正式售价，目前还不得而知。不过相信奇瑞这个以理工男自居的品牌，应该不会让大家失望。

毫无疑问，奇瑞作为国内自主品牌汽车的佼佼者，具备着较强的品牌影响力和完善的销售渠道。据统计，截至2024年7月中旬，瑞虎系列车型已经累计销售500万台，其中仅瑞虎8系列车型的销量就已经突破了100万台。2023年奇瑞SUV车型的全球销量是1430198台，而仅在2024年上半年，奇瑞SUV车型就已经达成销量884126台。

这些亮眼的成绩，无疑将为瑞虎8L的市场推广提供有力的支持，也有助于提升瑞虎8L在市场上的知名度和销量。基本可以肯定的是，瑞虎8L的前景还是比较向好的。

※ 说在最后：

综上所述，身为奇瑞瑞虎8系家族的最新成员，即将上市的瑞虎8L具备了较好的产品力；尤其是作为一款纯燃油动力车型，瑞虎8L在动力配备方面的确比较实在，再加上奇瑞汽车强大品牌影响力的背书，还是很有希望得到大多数消费者认可的。

虽然如今的国内车市，新能源汽车的市场占比已经盖过了传统燃油车型，但我们仍有理由相信，如果奇瑞官方能够给瑞虎8L制定一个足够有吸引力、有竞争力的正式售价，其在上市后的市场表现依旧值得期待。