北京时间2024年8月9日晚，东风奕派eπ007增程版正式上市并开启交付。此次增程版在原有200Pro基础上新增一款200Air，官方指导价为13.16万元。早在今年2月14日，东风奕派eπ007便已经公布了销售价格，推出增程以及纯电两种动力版本的4个配置车型供选择，整体指导价区间为15.96-19.96万元。2024年3月14日，东风奕派eπ007的三款纯电版本车型已经上市并开启交付（<售价15.96-19.96万元 东风奕派eπ007正式上市>）；之后在7月1日，东风奕派eπ007又新推出了一款540纯电四驱Pro版车型，官方指导价18.96万元，相当于纯电版本的车型现在一共有四款。而此次上市并交付的增程动力版本，目前2个版本，官方指导价分别为13.16和15.96万元。

※ 新车简析：

以纯电版本为参考，东风奕派eπ007整车采用了轿跑风格设计。新车的车头非常简洁，两侧使用了时下流行的分体式灯组，同时标配了LED前大灯和LED贯穿尾灯，智能交互动态灯语功能也是标配。此外，纯电版车型还提供可调主动进气格栅。

车侧线条上，可以看到eπ007采用了较为流畅的溜背风格。其中，以后驱为主的动力布局形式是整车显得修长的原因之一，风阻系数也进一步低至0.209cd。并且，车辆还采用了隐藏式车门把手、无框车门和电动掀背尾门等装备，塑造出优雅的轿跑车姿态。另外，顶配车型标配剪刀门，官方也提供选装（智雅翼装包）给620Pro和540四驱Max版两个版本。

车身尺寸方面，eπ007的长宽高分别为4880mm/1895mm/1460mm，轴距为2915mm。该车提供夜影黑和晨曦白两种基础车漆，此外拥有溪石灰、幽兰子等5款车漆可选。轮圈方面，顶配车型提供19英寸性能轮圈+红色卡钳+马牌轮胎，其余车型标配18英寸低风阻轮圈。

在车尾，eπ007不出意外地采用了一体贯穿式尾灯组，中央则是东风奕派的品牌标识，在尾灯上方还设计有小尺寸的鸭尾。

eπ007车内搭载东风SOA智能座舱，全车开放38个服务模块、123个接口、支持300多个自定义场景。内饰方面，可以看到eπ007采用相对传统的中控台造型+大屏的组合风格，中央是一块15.6英寸中控屏，液晶仪表尺寸则为8.8英寸，另外顶配车型还提供可翻转液晶仪表设计，颇具个性。

与此同时，eπ007还标配全景声音乐座舱，配备WANOS全景声环绕声场，全车扬声器数量高达20个，带来身临其境的豪华视听体验。车机搭载同级最快的智能交互语音系统，拥有300毫秒的语音响应速度，能够在10秒内执行8个指令，实现100%车机界面可见即可说。

智能驾驶方面，eπ007标配配置比较丰富，包含前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、交通标识识别、自适应巡航、车道保持、并线辅助、盲区监测、变道预警、后方交通穿行制动、全景影像、透明底盘等。较高阶的驾驶辅助系统则全系选配，包含升级到31个智能感知硬件（8个高感知摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个智能驾驶域控制器、1个高精度定位单元）、NOA高速领航辅助驾驶软件订阅服务、LAPA超视距记忆泊车软件订阅服务。

动力方面，东风奕派eπ007提供增程、纯电两种动力形式共计5个配置车型可选，具体的动力参数如下表所示。另外，eπ007全系配备V2V、V2L、V2G对外放电功能。

具体说来，此次上市并交付的增程版车型使用1.5L增程器，后置电机最大功率为160kW，峰值扭矩为310Nm，搭载28.39kWh磷酸铁锂电池，0-100km/h加速时间为7.2秒，CLTC工况纯电续航里程200km，总续航里程1200km。

之前已经上市并开启交付的纯电版车型，搭载的电机有三种规格。530Pro版与增程版一样，使用160kW后置电机，峰值扭矩为310Nm，搭载56.83kWh磷酸铁锂电池，0-100km/h加速时间为6.8秒，CLTC工况续航里程为530km；620Pro版配备200kW后置电机，峰值扭矩为320Nm，搭载70.26kWh磷酸铁锂电池，0-100km/h加速时间为5.8秒，CLTC工况续航里程为620km；540四驱Pro版车型和540四驱Max版车型使用双电机，总功率为400kW，总扭矩为640Nm，搭载70.26kWh磷酸铁锂电池，0-100km/h加速时间为3.9秒，CLTC工况续航里程为540km。

※ 竞品车型：

东风奕派eπ007的主要竞品车型同为中国品牌新能源中大型车，主流价位已经来到了15-20万元区间。不过，该级别竞争看似激烈，实际显得需求不足，特别是在中国品牌内部。一方面是该价位消费者更偏好全能一些的SUV车型，另一方面是该价位仍面临主流合资B级车的竞争压力。

※ 说在最后：

在产品层面，eπ007给了人们不少的惊喜。以后驱为基础带来的流畅线条造型美感，突破性地在15万元级别车型提供了剪刀门选装，均可谓个性十足；动力系统层面提供多种版本可选，能够满足更多消费者的需求。

不过正如我们之前所说，15-20万元级别轿车细分市场的竞争是多方面的，既有中国品牌内卷，又有降价合资B级车施压。如果想要异军突起，就要看东风奕派在产品力之外能够给用户提供多少附加价值了。当然，此次增程版车型的上市并交付，无疑进一步拉低了eπ007的购买门槛，同时也给消费者提供了一个基本没有什么里程焦虑的新选择。

例如，经常出远门、喜欢自驾游的用户，可选200Pro增程版车型，综合续航最高可达1200公里；日常家用通勤上下班的用户，可选530Pro版车型，百公里能耗低至11.9kWh；拥有长距离跨市通勤需求的用户，可选620Pro版车型，CLTC续航最高可达620公里；对于动力有极致追求的用户，可选540四驱Pro版车型或540四驱Max版车型。

作为参考，东风品牌官方此前已经宣布，在未来三年，奕派、风神、纳米三个品牌将投放11款产品，2026年固态电池将上车，续航可以超过1000km......