梅赛德斯-奔驰全新CLA诞生于奔驰最新的MMA平台，此前已经在海外亮相，而国内市场则是其加长版全新纯电长轴距CLA，由北京奔驰生产。新车作为奔驰在纯电车领域的全新开端，采用了诸多先进技术，加长的后排也比海外版更加修长。

全新CLA的设计依旧保持低趴运动的整体风格，车头下压很低，车尾也有明显的溜背设计。车头并没有使用纯电车惯用的“无前脸”设计，而是保留了一个封闭的带有发光三叉星logo的饰板，饰板上方则是贯穿式的灯带设计。这套灯带+封闭饰板的前脸设计将会成为未来奔驰新能源车区别于纯燃油车的最大区别。

全新CLA也是第一款应用奔驰自研的MB.OS全新架构的车型，这带来了全新的智舱智驾能力、有更快的OTA速度以及更好的本土化功能适配。另外新车采用800V架构，后桥采用2挡变速箱，整车能耗可达到10.9kWh/100km。

发光饰板依旧保留了向前俯冲的造型，看起来动感十足。内置的三叉星大logo和小logo均可点亮。

长轴距CLA的车身尺寸为 4763/1856/1469mm，轴距为2830mm，相较于标准轴距车型，轴距增加了40mm，后排乘坐空间更宽裕。从造型上看，长轴距车型的侧身也更显修长，实车看起来也更大。

车尾采用和头灯类似的贯穿式设计，形成了良好的呼应。无论是尾灯还是灯带，内部细节都很丰富，两侧尾灯内部还有三叉星元素，尾灯立体感很强，点亮后视觉观感很棒。

车内也采用了和此前完全不同的设计风格，三联屏的设计角度几乎垂直于地面。据官方介绍，这是为了防止屏幕反光，让驾驶员专注驾驶，且保证观看清晰度的设计。

车机系统也采用了最新的版本，内置诸多本土化应用，包括哔哩哔哩、QQ音乐、爱奇艺等，并且都和车机进行了深度适配，同时车机还支持CarPlay。在智能语音方面，新车可实现的功能也达到了国内主流新能源车的水平，并且在AI人声方面进行了特殊优化，使之更有温度，此外车机语音还应用了豆包AI大模型。

新车采用了一种全新的类纸材质作为内饰的装饰板，这是一种可再生的环保材质，磨砂的触感很有质感，和皮质包裹是两种不同的风格。

座椅材质相对偏硬，这也预示着这是一款运动取向的车型，座椅贴合度和包裹性都还不错，只是坐垫长度稍微有点短。

后排座椅得益于加长的轴距，椅垫也增加了10mm，靠背也比海外版多了凹陷设计，整体比海外版更加舒适。只是受限于车型级别，后排椅垫还是稍显短小，正常坐姿大腿下方有较大空间。

长轴距CLA的动力参数信息预计会和海外版有细微差别，目前得知的信息是新车采用氧化硅负极三元锂电池，85kWh版本CLTC续航866km，能耗水平在10.9kWh/100km。新车预计会在今年年内上市，竞争对手为小米SU7和极氪001等车型。

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