出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆

作者 丨 胡耀丹

“我们与上汽集团的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变。我们将继续为中国消费者提供我们最好的产品和技术，为未来做好产品规划。”8月14日，针对裁员减产等传闻，通用中国相关人士对搜狐汽车作出回应。

通用中国相关人士表示，正如通用汽车首席财务官保罗·雅各布森 (Paul Jacobson) 上周在投资者会议上所说，“中国业务对于我们的现在和未来而言都是优质资产。”为了实现长期发展目标，通用汽车与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。

本次通用汽车裁员减产的消息，来自8月13日彭博社的报道。该报道称，通用汽车正计划在中国展开新一轮的裁员行动、考虑减少工厂产能，并将很快与上汽集团会面，规划对其在华业务进行更大规模的结构性改革。

在“大规模的结构性改革”方面，该报道引用知情人士言论称，此次调整包括转向生产电动汽车，重点关注更高端的车型和进口高端汽车。

该报道并未透露裁员人数，但表示此次裁员涉及包括研发在内的多个部门。此外，通用汽车将继续与上汽集团和五菱汽车成立合资企业，在当地生产价格较低的汽车和电动汽车，其中一部分将从中国出口。

通用汽车在华业务的主要落点，是其与上汽集团成立的合资公司上汽通用。因此无论是裁员还是减产传闻，都与上汽通用的业务息息相关。这也是进入2024年以来，上汽通用第三次被传出裁员或减产的消息。

第一次在今年4月，有消息称上汽集团计划在合资企业以及电动汽车部门裁员数千人，上汽通用计划裁员30%，但通用汽车中国发言人表示这一说法不准确。第二次在今年6月，上汽通用被曝出计划通过“高温假”的方式安排生产线员工放假，涉及所有四大生产基地内的工厂。

在更早之前，去年2月，也有传闻称上汽通用因销量下滑筹备大裁员，计划买断45岁以上员工工龄，但上汽通用随后发布声明称这些内容均为不实信息。

上汽通用之所以频频被传裁员、减产，主要是因为其经营业务出现了较大的下滑趋势。数据显示，今年2季度，通用汽车在华销量为37.3万辆，下滑29%。别克、凯迪拉克和雪佛兰等知名美系车品牌的销量均大幅下滑。

将时间线拉长，2017年，通用汽车在华销量曾达到400万辆的峰值，风光无限。但在2023年，其销量仅为210万辆，与2017相比接近“腰斩”。

销量下滑之下，上汽通用也顺应市场趋势推出了全新产品。今年4月，别克GL8 PHEV正式上市。GL8既有知名度，也有销量基础，过去曾是MPV领域的“常胜将军”。因此，“触电”的GL8 PHEV也被认为是上汽通用自我突破的一次努力，这一车型也备受外界关注。不过，其在市场上能够达成怎样的效果尚属未知。

在财务层面上，今年2季度，通用汽车在中国业务上亏损1.04亿美元（约合人民币7.43亿元），上半年亏损2.1亿美元（约合人民币15.01亿元）。

通用在华业务受挫的原因，离不开中国自主品牌崛起的冲击，以及中国车市尚未休止的“价格战”。

自主崛起方面，伴随着智能电动化趋势的快速演进，自主品牌已经越过了50%份额线的分水岭。乘联分会发布的最新数据显示，今年7月，自主品牌零售量达到106万辆，同比增长13%，环比增长3%，拿下了61.8%的国内零售份额。

价格战方面，在中国车企的带动下，上汽通用旗下包括别克、雪佛兰、凯迪拉克在内的美系车品牌均在大幅降价。包括别克GL8、别克君威、凯迪拉克CT6等经典车型。

从全球市场的维度来看，通用汽车的发展态势并不差。通用汽车2024年第一季度财报显示，其一季度净收入达430亿美元，净利润达30亿美元。基于第一季度强劲的业绩表现，公司上调全年财务目标，预计全年调整后息税前利润将达125亿美元至145亿美元区间。

2023年的数据显示，中国是通用汽车的第二大市场。目前，通用汽车在全球市场的发展势头强劲，却在中国市场连连受挫，因此通用汽车在中国市场裁员、减产，深度调整中国业务布局也在情理之中。

值得一提的是，通用汽车与上汽集团签订的30年合同也将于2027年到期。据彭博社报道，通用汽车现在希望在此之前使该业务（上汽通用汽车业务）恢复持续盈利。此举旨在增强上汽通用汽车的财务状况，使其能够为自己的运营和汽车开发项目提供资金。

如果消息属实，这或许是通用汽车将在“大规模的结构性改革”中，重点关注更高端的车型和进口高端汽车的原因之一。此外，在2027年合同到期前，通用与上汽也需要对合资公司未来的发展方向作出更坚定、详细的规划。

“我们必须保持竞争力，这意味着我们必须与合作伙伴一起审视业务，以确保我们能够恢复盈利能力，并确保我们能够恢复未来的自给自足现金流。”在8月8日的投资者报告中，通用汽车首席财务官保罗雅各布森 (Paul Jacobson) 说道：“中国对我们来说是一笔宝贵的资产，而且仍然是一笔宝贵的资产。”