网易汽车8月14日报道 今日，宝骏汽车联合卓驭科技（原大疆车载）宣布其在智能驾驶领域的最新成果——灵眸智驾2.0 Max，标志着“端到端模型”在20万元价格区间的车型中首次量产落地。宝骏云海（参数丨图片）也将成为首款搭载灵眸智驾2.0 Max的量产车型。

作为双方合作的战略成果，灵眸智驾最先由宝骏车型量产落地。截止目前，灵眸智驾已历经650多次的版本迭代，不断优化更新升级。值得注意的是，KiWi EV于2022年搭载的“灵眸智驾1.0”，成为行业首发的10万级行泊一体智能驾驶系统。

随后，宝骏云朵和宝骏悦也Plus在2023年配备了升级版的“灵眸智驾2.0”，打造了首个可覆盖全国的高速智能领航、20万内唯一量产交付的无图城市记忆领航。宝骏不断为用户提供了更加舒适、安全、高效的智驾体验。

宝骏汽车与卓驭科技联合发布的灵眸智驾2.0 Max，标志着“端到端模型”首次实现在20万内量产落地。

其中“感知三网合一端到端模型”，整合了动态BEV、静态BEV和双目OCC占用网络三种不同的感知网络，形成了一个统一的感知系统。通过这种整合，不仅提高了障碍物识别的准确性，而且最大化地减少了在感知过程中可能发生的信息损失，从而为驾驶辅助系统提供了更为丰富和精确的环境感知数据。

而预测-决策一体端到端模型，通过重构决策模型，从规则模型转变为数据驱动的深度学习模型。深度学习模型能够利用大量实际驾驶数据来训练其决策能力，从而提高对各种交通情况的适应性和反应能力。

端到端的设计确保了从感知输入到决策输出的整个过程的连贯性，数据在处理过程中的流动更加高效，减少了信息的损失和延迟。这样不仅提升了智能驾驶系统的性能，也为实现更高级别的自动驾驶功能提供了强有力的支持。

基于端到端模型的全新灵眸智驾2.0 Max，将首发搭载于宝骏云海。新车将搭载一系列备受好评的智能驾驶辅助功能，包括同级唯一的无图城市记忆领航辅助、全国范围内适用的高速智能领航辅助，以及行业领先的全场景智能泊车辅助。这些功能不仅体现了宝骏汽车在智能驾驶技术上的先进性，也为用户提供了全面的驾驶支持。

此外，灵眸智驾2.0 Max在实际体验上进行了显著优化，提升了城区绕行的能力，提高了在高速公路上下匝道的通行效率。同时，系统加强了对于锥桶、水马、异形车辆以及道路施工现场等障碍物的识别与应对能力。此外，宝骏云海通过将绕行能力、红绿灯识别起停功能以及智能车流调速等高级功能集成到基础智能行车辅助系统中，重新定义LCC，为用户带来了更加可靠和舒适的智能驾驶体验。

外观方面，新车采用了封闭式前格栅，与L型大灯组和梯形进气口相结合，提高了前脸的辨识度。车辆前唇的轻微铲型设计，进一步增强了运动气息。此外，车辆的近光灯能在车前30米范围内轻松覆盖8车道，而远光灯的照射距离则超过170米，宽度足以横跨6车道。

值得一提的是，车辆在转弯时，其角灯能够自动点亮，提升了夜间驾驶者在弯道中的视野范围，单侧照射宽度从45°增加至70°，提升了夜间行车的安全性。

尾部方面，新车整体呈现出简约的风格，采用贯穿式尾灯组，增强了视觉上的层次感，使尾部看起来更为饱满和立体。这种设计不仅提升了车辆的辨识度，也在视觉上拉伸了车辆的宽度，增强了整体的稳重感。此外，宝骏云海配备了低风阻铝合金轮圈，有助于降低整车风阻1%，对于提升车辆的燃油经济性和高速行驶稳定性具有积极作用。

同时这些轮圈采用了封闭式结构，有助于减少噪音和振动，从而在提升NVH（噪声、振动和粗糙度）表现方面发挥了重要作用，为驾驶者和乘客提供了更为舒适和静谧的车内环境。

内饰方面，宝骏云海采用流线型环抱美学设计理念，提供了晨晖白和夜暮黑两种双色方案，以满足不同用户的个性化需求。车辆在仪表台前仓、中央扶手箱等驾驶者和乘客频繁接触的区域，实现了100%的软质材料包覆，不仅提升了触感和乘坐体验，还确保了长时间驾驶的舒适性。

值得一提的是，新车配备了8.8英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式中控屏，为驾驶者提供了丰富的车辆信息。声音配置方面，全车标配8枚扬声器和1枚独立功放，确保了音质的卓越表现，为驾乘者提供了沉浸式的听觉享受。

动力方面，参考此前信息，新车将提供插混版和纯电动版车型，其中纯电版本车型搭载最大功率为150千瓦的驱动电机，CLTC工况下续航里程为600公里。插混版搭载的混合动力系统由最大功率78kW的1.5L发动机和电动机组成。同时，插混车型搭载灵犀混动系统，CLTC纯电续航里程为140km，综合续航里程可达1100km，而且WLTC亏电油耗低至4.96L/100km。