DoNews3月26日消息，据网友发帖称，自己于2024年12月22日晚上九点半左右，在海南参加赛力斯智驾大师赛，开着问界M7，打开NCA（Navigate Connected Autopilot‌，高阶智驾功能） ，以120千米/小时的速度追尾了前方停着的水泥泵车，车辆当场报废，自己被交警和前方司机救下。

网友表示，厂家承认事发是是NCA（高阶智驾）状态，并且我全程没有对NCA（高阶智驾）进行任何干扰。

当时是晚上九点半左右，工程师的解释是NCA有局限性，1.前方是工程车（前面图片有被撞车辆）。2.夜晚光线问题。3.前方车辆是静止的。4.前方车辆后部悬空。这四个局限性叠加了。

网友表示，为何没有及时接管，是因为速度过快，自己已经没有时间反应了。

赛力斯事发后一共给我出具了两份报告，一份是NCA报告，一份是EDR报告，奇怪的是，这两份报告竟然显示车辆在撞击前有减速制动，而行车记录仪视频和自己当时撞击前的感受都是显示没有减速，直接撞上的。

然后该网友提出几个问题要问赛力斯。

1.问界M7的行车记录仪很垃圾，出事以后水印信息就看不到了，到底是为了隐藏什么才把简单问题复杂化。

2.华为余承东在发布会上说不管白名单黑名单都能识别，自称L2.9999，只等L3出台就是L3等等公开言论，是不是草菅人命，拿客户的生命开玩笑？

3.出事之前说的天花乱坠，局限性都放在小字区，出事之后就一堆借口。

4.据他所知，在智驾大师赛中，还有很多人发生了事故，有轻微的，有严重的，请进行公布给大家作为警示，不要在拿客户性命当儿戏了。