传统车企现在的处境，可以说是冰火两重天。

有的已经摸准了渠道变革、产品焕新的节奏，销量可观，比如吉利和比亚迪；也有的被如今汽车市场的态势，搞得分外焦灼，只能夹缝中跪求生存，比如广汽集团。

近日，广汽集团公布最新产销快报。数据显示7月该集团汽车产量为156816辆，同比下滑9.14%；1-7月累计产量为1016286辆，同比下滑25.79%。7月销量为141196辆，同比下滑25.37%；1-7月累计销量为1004234辆，同比下滑25.83%。

具体来看呢，如今广汽丰田是全集团乘用车业务销量最高的，7月售出53600辆，同比下滑23.43%；

广汽本田7月售出33270辆汽车，同比下滑20.80%

广汽传祺7月销量为25797辆，同比下滑17.70%

广汽埃安7月销量为28287辆，同比下滑37.17%；

以往，我们经常说，是合资车拖了广汽的后腿，可是现在来看，广汽集团的自主板块，同样表现不佳。

时代变了，当初广汽集团是燃油车巨头中日子过得最好的，原因可概括为：合资燃油品牌顽强，自主新能源品牌生猛。可是现在，反过来了，合资依赖不了，自主指望不上。

而面对这样的境遇，广汽集团除了手足无措之外，就只有一地愤慨。

广汽集团董事长曾庆洪出席2024年中国汽车重庆论坛上发表言论，其表示：“当前，我国新能源汽车降价不断，这样卷下去不是办法”，其呼吁汽车同行站在国家大局的角度上，重视长期主义。

可是大家对这样的呼吁很难共情：

“当年汉兰达、凯美瑞加价销售的时候，可没见你说站在国家大局上考虑问题！”

“果然躺着赚钱习惯了”

除此之外，曾庆洪还提出了“油电同权”的说法，在我看来，这更像是为其合资业务争取喘息空间的说辞。

因为今年第一季度广汽集团的财报，有些难看。2024年第一季度，广汽集团实现营业收入约213.46亿元，同比下滑19.12%；公司归属于上市公司股东的净利润约12.20亿元，同比降低20.65%。广汽集团，日子不好过，已经是摆在明面上的事实。

其实我们纵观广汽所有的产品线就不难发现，其全部产品都在比亚迪的打击范围内，无论合资、自主。

比如雅阁、凯美瑞，都被比亚迪汉打的满地找牙；

雷凌、卡罗拉都被比亚迪秦攻击的手足无措；

自主品牌埃安，就更别提了，几乎跟比亚迪的产品线都是重合的；

传祺的MPV倒是还有些生存空间，但又偏偏是个小众领域......

结语

总之呢，在之前有丰田、本田两个“利润奶牛”的时候，广汽集团过得太滋润了，不舍得研发，但是今年年初，一个降价下来，直接干懵逼了，毫无招架之力。从崖边跌落的广汽集团，是梦还是解脱，我不知道。我只是想说，在一种病面前，诊断比药方更重要。